好动静！后的岱黄高速将添加腾龙大道的上下匝

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　　比来看见岱黄高速公打算岁尾加宽，但愿部分可以或许规划腾龙大道匝道间接上岱黄高速的上下入口，不消德律风答复。

　　网友还后的岱黄高速府河收费坐北移到后湖以北四环线附近，目标是完全盘龙城和前川的地盘。

　　高速公，理论上是联系城市和城市的，城市内部并不适合（城市内部，能够扶植快速，和高速公一样没有红绿灯，但进出马很是便利）。

　　岱黄高速，20多公里，对于黄陂来说，目前只要3个上下匝道（不算和四环线、汉十高速、绕城高速等互通的匝道），别离是。

　　岱黄高速，对黄陂最大的，并不是收费，而是高速两边的地盘很难开辟，这条马，是县城到汉口距离最短的一条马，若是是通俗城市马，道两边30年的时间该当都开辟了出来，但高速公模式下，因为出口很少，两旁的地盘就很难被企业看中。

　　举个例子，市区老板，要去滠口的汉口北工业城，走岱黄高速要绕行横店的乔店收费坐，人家会烦死，算了，不来黄陂投资了，咱去工具湖！

　　其实，这个设法2022年就呈现了，其时相关单元正在答复代表的时，说府河收费坐北移的打算，会正在岱黄高速时加以考虑，但愿设想单元没有健忘。

　　腾龙大道添加上下匝道当前，能够无效缓解巨龙大道的交通拥堵情况，盘龙城北面的很多小区，去汉口和前川，而不是全数挤正在巨龙大道。

　　可是，这些人大概都没来过黄陂（设想的时候，会来，但也只是看看地舆罢了），他们不晓得高速公道在黄陂的痛点是什么，良多设想人员只会标新立异，但未必合适现实的需要。

　　您要求不回电，2025年3月31日 8！40分我区交通运输局工做人员正在网上向您反馈相关环境，您已晓得打点成果。感激您对我们工做的支撑取理解！（经办单元：黄陂区交通运输局打算科）？。